ПОСТРОЕНИЕ ДИАГРАММЫ ДИНАМИЧЕСКОЙ ОСТОЙЧИВОСТИ
Диаграмма динамической остойчивости представляет собой график зависимости работы восстанавливающего момента от утла крена судна и является кривой, интегральной по отношению к диаграмме статической остойчивости. График строится интегрированием диаграммы статической остойчивости но методу трапеций. Диаграмма динамической остойчивости предназначается для решения задач динамической остойчивости, когда кренящий момент действует резко, внезапно, динамически.
Основными свойствами диаграммы динамической остойчивости являются:
1. Начальный участок диаграммы касателен к оси абсцисс.
2. Точка перегиба ДДО соответствует максимуму ДСО.
3. Максимум ДДО соответствует углу заката ДСО.
4. Касательная к диаграмме, проведенная нз начала координат, отсекает на перпендикуляре в 1 радиан отрезок, равный плечу минимального опрокидывающего момента, г.е. момента, при динамическом воздействии которого судно может опрокинуться.
Величину момента можно найти по формуле:
Мопр = x Loпр
Диаграмму выстраиваем по точкам, ординаты которых сведены в таблицу. Таблица и график приведены в приложении3.
ОЦЕНКА ОСТОЙЧИВОСТИ ПО КРИТЕРИЮ ПОГОДЫ
Задачей нормирования остойчивости судов является установление минимальной допустимой остойчивости, при которой правильно эксплуатируемому и разумно управляемому судну обеспечивается безопасность в отношении опрокидывания.
Наиболее неблагоприятные условия для остойчивости судна возникают, если в начале действия внешнею кренящего момента от действия шквала судно имеет крен от качки в сторону, противоположную кренящему моменту, а затем совершает размах при совместном действии ветрового кренящего момента и возмущающего момента, создаваемою волнами. При этом считается, что внешний кренящий момент прилагается мгновенно и остается постоянным на всем протяжении размаха.
В Нормах остойчивости Регистра устанавливается комплекс требований к остойчивости и различным ее измерителям. В качестве главного принят крите-