Выходя из отверстий холостого хода, эмульсия дополнительно
распыливается в смесительной камере воздухом, проходящим с большой
скоростью через узкую щель, образованную стенкой смесительной камеры и
дроссельными заслонками 29. Полученная таким образом горючая смесь
поступает во впускную трубу двигателя.

На этом режиме разрежение у распылителей главной дозирующей
системы в малых диффузорах 4 незначительно, поэтому главные дозирующие
системы не работают.

Работа карбюратора на частичных нагрузках. При малых нагрузках
необходимый состав смеси обеспечивается только системой холостого хода,
а на частичных нагрузках - совместной работой главных дозирующих систем
и системы холостого хода.

Работа карбюратора на полных нагрузках двигателя. Для получения
максимальной мощности двигателя дроссельные заслонки 29 ( см. Рис 7 )
карбюратора необходимо открыть полностью. За 5 -7" до полного открытие
дроссельных  заслонок  открывается  клапан  36   экономайзера  и
дополнительное количество бензина, поступающего через систему,
обогащает горючую смесь до пределов, обеспечивающих получение
максимальной мощности. Система экономайзера работает по принципу
элементарного карбюратора. При работе бензин поступает из поплавковой
камеры к жиклеру мощности, расположенному  в корпусе клапана 36
экономайзера, а далее к отдельно расположенному блоку распылителей,
имеющему жиклеры, помимо распылителей главной дозирующей системы.

Отдельный вывод экономайзера позволяет обеспечить своевременное
( примерно при 1500 мин коленчатого вала двигателя при полном открытие
дроссельных заслонок ) вступление в работу этой смеси, сто необходимо для
правильного протекания внешней скоростной характеристики двигателя.

Главная дозирующая система в это время также продолжает работать.
Через систему холостого хода на режиме полных нагрузок двигателя
поступает очень незначительное количество бензина.

При разгоне автомобиля работа карбюратора обеспечивается впрыском
в воздушный поток дополнительной порции бензина.

Впрыск осуществляется ускорительным насосом через распылители 7 (
см. Рис. 7 ) При резком открытии дроссельных заслонок 29 поршень
ускорительного насоса 1 перемещается вниз. Под давлением бензина
обратный клапан 34 закрывается, а нагнетательный клапан 9 открывается и
дополнительное количество бензина через распылители 7 впрыскивается в
воздушный поток.

При медленном открытии дроссельных заслонок бензин успевает
перетекать из подпоршневой полости в поплавковую камеру через зазор
между поршнем и стенками цилиндра ускорительного насоса. Лишь
незначительная часть бензина, открывая нагнетательный клапан 9, попадает в
воздушный поток.