Клапан 9 и воздух, проходящий через отверстия для снятия разрежения
с распылителя, предотвращают подсос бензина через систему ускорительного
насоса во время работы двигателя с большей частотой вращения коленчатого
вала двигателя на постоянном режиме. Остальные системы карбюратора при
этом работают как обычно.

Управление карбюратором. ( рис. 9 )

Управление осуществляется педалью 8 с резиновой накладкой 1,
кронштейн 5 которой закреплен на полу кабины, и системой тяг и рычагов
привода. Дополнительно имеются тяга 31 ручного управления дроссельными
заслонками и тяга 16 ручного управления воздушной заслонки.

Воздушный фильтр. ( рис 10 )

Фильтр инерционно - масляного типа, с активной маслованной
предназначен для очистки воздуха , поступающего в двигатель.

Воздушный фильтр состоит из двух основных неразборных узлов:
корпуса фильтра ** со специально выштампованной маслованной и
поддоном  с патрубком 10 для системы вентиляции, и фильтрующего
элемента 1 с крышкой в сборе. В качестве набивки 12 фильтрующего
элемента применяются интенсивно закрученные и термофиксированные
капроновые нити диаметром 0,23 - 0,3 мм.

Активность маслованны заключается в том, что при повышении
нагрузок двигателя скоростной воздушный поток захватывает и доносит
масло из маслованны в набивку, которое, разбрызгиваясь по всему ее объему,
активно участвует в очистке воздуха от пыли.

Фильтр крепится к карбюратору 5 винтом 2 и дополнительным
кронштейном для исключения поломок карбюратора.

Впускная труба. ( рис 11 )

Труба одноярусная ( с расположением впускных каналов в один ряд )
отлита из алюминиевого сплава.

Кроме основного назначения - подвода горючей смеси от карбюратора
к цилиндрам двигателя, - она служит одновременно крышкой полости
толкателей, а также корпусом фильтра полнопоточной очистки масла.

Впускные каналы трубы разделены на правый и левый ряды. Правый
ряд питается от правой камеры карбюратора и соединяет его с 1,2,3 и 4 -м
цилиндрами двигателя; левый соединяет левую камеру карбюратора с 5,6,7 и
8-м цилиндрами двигателя.

Для обеспечения более равномерного распределения разрежения в
каналах левого и правого рядов в перемычке, разделяющей ряды, имеются