поплавков, имеющих вмятины, в центр вмятины припаивают стержень, за
который вытягивают вмятую часть. Поплавок должен иметь определенную
массу.

При неудовлетворительной плотности игольчатого клапана конусную
часть его ( угол конуса 60" ) шлифуют на станке, а кромку гнезда в штуцере
поправляют сверлом или специальной фрезой вручную коловоротом. После
этого притирают клапан к гнезду пастами М 10...М15, захватывая иглу
державкой, изготовленной из трубки, на которой делают три прорези.
Аналогично проводят проверку    герметичности и ремонт клапана
экономайзера.

Состояние калиброванных отверстий ( жиклеров ) для топлива и
воздуха проверяют измерением их пропускной способности. Технические
условие на пропускную способность   жиклеров задают количеством
кубических сантиметров воды, вытекающей из жиклера в минуту при напоре
10 кПа и температуре 20-ь 10" С. Пропускная способность жиклеров
определяется с помощью специальных приборов. Жиклеры, пропускная
способность которых не удовлетворяет техническим условиям, заменяют
либо доводят их пропускную способность до нормы. Для этого отверстие
жиклера запаивают оловянно-свинцовым припоем , затем рассверливают и
доводят до нужной пропускной способности с помощью разверток.

Для проверки производительности насоса ускорителя поплавковую
камеру заполняют топливом, делают 3...4 прокачки насосом, затем собирают
в мензурки и замеряют вытекающее из форсунок топливо за десять полных
качков насоса.

Изношенные оси дроссельной и воздушной заслонок заменяют, а
отверстие в карбюраторе под оси рассверливают и в них запрессовывают
втулки. Оси заслонок должны легко проворачиваться в отверстиях. Зазор
между стенками патрубков карбюраторов   и полностью закрытыми
заслонками должен быть равен : для дроссельных заслонок 0,06...0,1, для
воздушных - 0,15...0,25 мм.

Собранные карбюраторы проверяют на герметичность, а также
проверяют и регулируют положение уровня топлива в поплавковой камере.
Для наблюдения за уровнем топлива   к карбюратору присоединяют
стеклянную трубку, использую резьбу под спускные пробки поплавковой
камеры или пробки под жиклерами.  У некоторых карбюраторов для
наблюдения за уровнем топлива имеются контрольные отверстия или
смотровые окна с отметками уровня . Расстояние от уровня топлива до
плоскости разъема карбюратора   должно соответствовать техническим
условиям.

Уровень топлива регулируют подгибанием рычажка   ( язычка )
поплавка под клапаном  или постановкой и снятием  прокладок под
корпусом игольчатого клапана.

Для испытания карбюратора на герметичность его укрепляют на
приборе для проверки бензонасосов и подают в него топливо под рабочим