Западноевропейские ракеты-носители серии “Ариан” 
 
Содержание
Введение
Характеристики ЖРД отдельных ступеней
Сравнение программ полета ракет серии “Ариан” 
О конкуренции между “Спейс Шаттл” и “Ариан” 
Перспективные модели “Ариан-3” и “Ариан-4” 
Перспективы эксплуатации
Стартовый комплекс
Некоторые исторические факты
Пятый запуск (L-5) 
Шестой запуск (L-6) 
Планы запусков ракет-носителей “Ариан” 
О затратах на программу “Ариан” 
Список литературы
 
Введение
Западноевропейская организация ESA в 1983 году занималась разработкой ракет-носителей “Ариан-2” и “Ариан-3” , представляющих собой усовершенствованные варианты эксплуатируемой в настоящее время ракеты-носителя “Ариан-1” . Ракета “Ариан-1” может вывести на орбиту с высотой перигерия 200 км, высотой апогея ~ 36 000 км и наклонением 8° полезную нагрузку массой 1780 кг, ракета “Ариан-2” — 2210 кг, ракета “Ариан-3” — 2580 кг. Ракета “Ариан-3” представляет собой ракету “Ариан-2” , дополнительно оснащенную стартовыми ускорителями. Первой была запущена ракета “Ариан-3” . 
Ниже перечисляются основные отличия ракеты “Ариан-3” от ракеты “Ариан-1” 
1. Изменена форма (с конуса на двойной конус) носка головного обтекателя, что позволило увеличить объем для размещения полезной нагрузки без увеличения длины и максимальной длины обтекателя. 
2. Увеличена на 0,5 м длина конструкции “Сильда” , размещаемой под головным обтекателем, что позволяет выводить на орбиту два спутника PAM-D. 
3. Удлинен баковый отсек третьей ступени, что позволило увеличить запас топлива (жидкий водород и жидкий кислород) на ступени с 8 до 10,5 т. 
4. Давление в камере сгорания ЖРД НМ-7 на третьей ступени повышено с 30 до 35 атм. 
5. Длина сопла ЖРД третьей ступени увеличена на 0,2 м, что позволило повысить удельный импульс примерно на 4 кг*с/кг. 
6. Давление в камере сгорания ЖРД “Викинг-4” на второй ступени увеличено с 53,5 до 58,5 атм. В этом ЖРД, а также в ЖРД, “Викинг-5” на первой ступени, в качестве горючего используется не чистый несимметричный диметилгидрозин (НДМГ) , а смесь НДМГ (75%) с гидразингидратом (25%) , что уменьшило вероятность возникновения неустойчивого горения. 
7. Модифицирован межбаковый отсек первой ступени в расчете на крепление подвесных твердотопливных ускорителей. 
8. Предусмотрено использование двух твердотопливных ускорителей. 
9. Модифицирована подмоторная рама ЖРД первой ступени в расчете на крепление подвесных ускорителей. 
10. Давление в камере сгорания ЖРД “Викинг-5” на первой ступени увеличено с 53,5 до 58,5 атм. 
Характеристики ЖРД отдельных ступеней и стартовых ускорителей ракеты “Ариан-3” 
 	Название и число двигателей	Топливо (масса, т) 	Тяга, т	Давление в камере сгорания, атм	Продолжи-тельность работы, с	
Стартовые ускорители	2 РДТТ	Твердое (2х7.3) 	70	 	26-30	
Первая ступень	4 ЖРД “Викинг-5” 	N204 (94.2) НДМГ+гидразингидрат (50.9) 	67 (на уровне моря) 	58.5	142	
Вторая ступень	1 ЖРД “Викинг-4” 	N2O4 (21.7) НДМГ+ гид-разингидрат (11.8) 	77 (в вакууме) 	58.5	140 	
Третья ступень	1 ЖРД НМ-7	Н2 (2.4) О2 (8.1) 	6 (в вакууме) 	35	735	
Сравнение программ полета ракет “Ариан-1” , “Ариан-2” и “Ариан-3” 
 	“Ариан-1” 	“Ариан-2” 	“Ариан-3” 	
Бортовое время отделения ускорителей, с	 	 	34	
Высота полета в этот момент, км	 	 	4	
Скорость полета в этот момент, м/с	 	 	255	
Бортовое время отделения первой ступени, с	154	144	138	
Высота полета в этот момент, км	57	51	55	
Скорость полета в этот момент, м/с	1810	1850	2100	
Бортовое время отделения головного обтекателя, с	250	225	219	
Высота полета в этот момент, км	108	107	108	
Скорость полета в этот момент, м/с	3250	3040	3165	
Бортовое время отделения второй ступени, с	298	273	273	
Высота полета в этот момент, км	141	146	147	
Скорость полета в этот момент, м/с	4740	4470	4725	
Бортовое время вывода пол. нагрузки на орбиту, с	870	994	994	
Высота полета в этот момент, км	212	210	216	
Скорость полета в этот момент, м/с	9755	9755	9750	
Затраты на разработку ракет “Ариан-2” и “Ариан-3” оценивают примерно в 75 млн. долл. в ценах 1979 года. Для сравнения указывается, что затраты на разработку ракеты-носителя “Ариан-1” превысили 1 млрд. долл. в ценах 1980 года. 
О конкуренции между МТКК “Спейс Шаттл” и западноевропейской ракетой-носителем “Ариан” Как уже сообщалось, консорциум ITSO предпочел МТКК “Спейс Шаттл” ракете-носителю “Ариан-4-4LP” в качестве носителя для первых двух спутников модели INTELSAT-6. По мнению наблюдателей, одной из причин такого решения были меньшие затраты в случае использования МТКК, причем NASA в данном случае понизило стоимость фрахта по сравнению с объявленной фиксированной величиной для периода с 1 октября 1985 года по 30 сентября 1988 года. Характерно, что впервые в своей практике NASA запретило распространять какую-либо информацию о финансовой стороне своего предложения. 
Сообщается, что в конкурентной борьбе за предоставление носителей для остальных трех спутников модели INTELSAT-6 консорциум “Арианспейс” пересмотрел финансовую сторону своего предложения. 
Перспективные модели “Ариан-3” и “Ариан-4”
Ракеты-носители “Ариан-4” должны использовать навесные твердотопливные и жидкостные ускорители. Твердотопливные ускорители изготовляет итальянская фирма Difesa e Spazio, жидкостные — западногерманский концерн MBB/ERNO. Контракт (30 млн. марок) на жидкостные ускорители предусматривает изготовление шести образцов: двух для прочностных и вибрационных испытаний (с середины 1984 года) , двух для огневых испытаний (в конце 1984 года) и двух для летних испытаний в составе первой ракеты “Ариан-4” , запуск которой был намечен на конец 1985 года. Концерн MBB/ERNO привлек итальянскую фирму Aeritalia (топливные баки) , бельгийскую фирму SABCA (подмоторная рама, межбаковый отсек и передняя юбка) , французское объединение Aerospatiable (система отделения) и нидерландскую фирму Fokker (головной обтекатель) . Для упрощения конструкции ускорителя средства управления его воспламенительным устройством, пиротехническими устройствами и телеметрической системой размещены в межбаковом отсеке первой ступени ракеты, где имеется достаточный свободный объем. Сборка ускорителя будет производиться на заводе концерна MBB/ERNO в Бремене (ФРГ) . Планируется сборка в горизонтальном положении, а не в вертикальном, как практикуется в настоящее время для ступеней ракеты “Ариан” . Указывается, что в результате затраты на сборку сократятся в четыре раза за счет рабочих платформ и другого специализированного оборудования. 
Национальное управление аэрокосмических исследований (ONERA) планирует провести в аэродинамической трубе испытания действующей масштабной модели “Ариан-4” для оценки аэродинамических характеристик и истекающего потока газов двигателей. В частности, в 1984 году намечены испытания модели ракеты “Ариан-4-4L” , которая имеет наилучшие энергетические характеристики из всех вариантов ракеты “Ариан-4” . Модель оснащается восемью работающими ЖРД (четыре ЖРД первой ступени и четыре ЖРД навесных жидкостных блоков) . 
Твердотопливные ускорители для ракеты “Ариан-3” разработала итальянская фирма Difesa e Spazio. Первые испытания ускорителя были неудачными, все последующие — успешными. После восьмых испытаний, проведенных 15 июля 1983 года, ускоритель получил свидетельство о летной годности. При седьмых испытаниях ускоритель был установлен вертикально, при всех прочих — горизонтально. 
Перспективы эксплуатации
Консорциум “Арианспейс” , эксплуатирующий западноевропейские ракеты-носители “Ариан” , сообщил, что он получил заявку на запуск этой ракетой-носителем итальянского предэксплуатационного спутника связи “Италсат” в 1987 году. С учетом этой заявки окончательно утверждены запуски 22 спутников ракетами-носителями “Ариан” . Владельцы этих спутников должны выплатить консорциуму “Арианспейс” в общей сложности около 600 млн. долл. Отмечается, что примерно половина заявок исходит от владельцев полезных нагрузок из неевропейских стран. До настоящего времени консорциум “Арианспейс” заказал 24 ракеты-носителя “Ариан” . 
Стартовый комплекс
На полигоне Куру во Французской Гвинее сооружается второй стартовый комплекс для ракет-носителей “Ариан” . На этом комплексе предусматривается использование двух мобильных стартовых столов: одного для ракет “Ариан-2” и “Ариан-3” , второго для ракет “Ариан-4” . Первый стол имеет большую высоту, поскольку высота ракет “Ариан-2” и “Ариан-3” меньше, чем ракеты “Ариан-4” . Опоры для ракеты на стартовом столе по контракту (3,5 млн. фнт. стерл. в ценах 1980 года) , организации ESA создает английская фирма British Aerospace Dynamic. Опоры для стартового стола ракет “Ариан-2” и “Ариан-3” фирма должна поставить в конце 1984 года, для стартового стола ракет “Ариан-4” — начале 1985 года. Первый запуск ракеты “Ариан-3” со стартового комплекса ELA-2 намечен на начало 1985 года, первый запуск ракеты “Ариан-4” — на декабрь 1985 года. 
С комплекса ELA-2 можно будет ежегодно запускать 12 ракет-носителей “Ариан” (с комплекса ELA-1 — шесть) . Потребные затраты на его строительство оценивают в 700 млн. франков. На строительстве занято 450 человек, из них 150 прибыли из западноевропейских стран. Строительство ведут французские (52,7% от стоимости работ) , западногерманские (22%) , бельгийские (11,5%) , английские, датские, испанские, итальянские и швейцарские фирмы. 
Некоторые исторические факты
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
О спутниках “Юнисат”
Этот спутник обеспечит ретрансляцию двух программ “Би-Би-Си” на Великобританию и Западную Европу, а, кроме того, передачу данных с высокой информативностью между абонентами Великобритании и абонентами США (в последнем случае — с использованием в качестве ретрансляторов спутников INTELSAT) . Первый спутник “Юнисат” планируют вывести на орбиту в начале 1986 года предположительно ракетой-носителем “Ариан-4” . 
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ-ФРАНЦИЯ
О спутнике “Евростар” (ESC / “Телеском I” )
Английская фирма BAC и французская фирма Matra создали консорциум Satcom Int. Для разработки спутника “Евростар” . Экспериментальный образец спутника, получивший названия “Атос” и “ST-100” , должен быть выведен на стационарную орбиту в декабре 1985 года ракетой-носителем “Ариан-4” при первом ее запуске. 
ESA
О спутнике ERS-1 для исследования природных ресурсов
Западноевропейский спутник ERS-1, предназначенный для исследования природных ресурсов моря, должен быть запущен в конце 1987 года ракетой-носителем “Ариан-3” . Этот спутник будет использовать модифицированный отсек служебного оборудования, разработанный для французского спутника “Спот” , предназначенного для исследования природных ресурсов суши. Модификации подвергнется энергетическая установка, которая должна обеспечить большую мощность, также бортовая двигательная установка, которая должна нести 300 кг гидразина, вдвое больше, чем на спутнике “Спот” . 
СКАНДИНАВСКИЕ СТРАНЫ
О спутнике “Теле-Х”
Экспериментальный спутник связи “Теле-Х” должен быть запущен в 1986 году ракетой-носителем “Ариан” . Расчетная точка стояния на стационарной орбите — над 5˚ в. д. Масса спутника 2100 кг. Он должен использовать “платформу” (корпус и служебные системы) , разработанную для спутников TV-SAT и TDF-1. Спутник предназначен для непосредственного телевизионного вещания на скандинавские страны с использованием диапазонов 12/18 ГГц и на передачу цифровых данных и видеоинформации с использованием диапазонов 12/14 ГГц. Расчетная продолжительность эксплуатации спутника 7 лет. 
Пятый запуск (L-5)
10 сентября на полигоне Куру состоялся пятый запуск (запуск L-5) ракеты-носителя “Ариан” . Это был первый эксплуатационный запуск ракеты (после четырех запусков в рамках летно-конструкторских испытаний) , при котором она должна была вывести на орбиту два спутника западноевропейской организации ESA: “Марекс В” и “Сирио II” . Однако, вследствие аварии ракеты-носителя, спутники на орбиту не вышли. 
На ракете-носителе “Ариан” спутник “Сирио II” размещался внутри конструкции “Сильда” , а спутник “Марекс В” — на этой конструкции. Масса конструкции “Сильда” , которая при запуске L-5 использовалась впервые, 185 кг, она крепится болтами непосредственно к конусу из алюминиевого сплава на отсеке оборудования ракеты. 
Для замены этих спутников организация ESA предполагает запустить спутники “Марекс С” и “Сирио IIB” , но это будет возможно не ранее 1984 года. 
Старт ракеты-носителя “Ариан” был назначен на 2 ч 15 мин 10 сентября по Гринвичу. Фактически запуск состоялся в 2 ч 12 мин. Первые две ступени ракеты-носителя отработали нормально. Водородно-кислородный ЖРД НМ-7 третьей ступени, в соответствии с расчетной программой полета, был включен в Т[1] + 285 с. В Т + 560 с было зарегистрировано падение скорости вращения турбины ТНА третьей ступени с 61 800 до 60 800 об/мин, а спустя 1 с, — до 30 000 об/мин. В Т + 610 с скорость вращения турбины упала до нуля. Параллельно с уменьшением скорости вращения турбины снижалось давление в камере сгорания ЖРД НМ-7, которая упала с номинального (32 атм) до нуля. ЖРД НМ-7 проработал 5 мин 25 с вместо ~ 10 мин. В официальном сообщении указывалось: “Все прочие рабочие параметры третьей ступени, в частности, давление в топливных баках и в системе наддува соответствовали расчетным. Таким образом, причиной аварии, по-видимому, явилось прекращение работы двигательной установки вследствие выхода из строя ТНА” . В момент аварии третья ступень с полезной нагрузкой находилась на высоте ~ 200 км и имело скорость ~ 7 км/с, в то время как программа полета предусматривала достижение в конце работы ЖРД третьей ступени скорости 10,25 км/с, необходимой для вывода полезной нагрузки на переходную эллиптическую орбиту с высотой апогея ~ 36 000 км. Ступень с полезной нагрузкой упала в Атлантический океан. 
Одной из задач запуска L-5 было слежение за отделившейся первой ступенью ракеты-носителя “Ариан” для точного определения ее точки падения. Штатная программа полета ракет-носителей “Ариан” предусматривает подрыв первой ступени после ее отделения, однако при полете L-5 соответствующая команда выдана не была. Слежение за полетом отделившейся ступени осуществлялось с целью получения информации, важной запланированного в будущем спасения ступени для ее повторного использования. При запуске L-5 первая ступень никаких средств спасения не несла. Ступень в полете не разрушилась, но при падении в океан распалась на несколько кусков. Один из них (бак окислителя) был спасен специально высланным судном. 
Шестой запуск (L-6)
16 июня 1983 года с полигона Куру был осуществлен шестой запуск ракеты-носителя “Ариан” . В качестве полезной нагрузки на ракете были установлены спутники ESC-I (масса 1043 кг) для использования западноевропейской региональной системы связи и “Амсат-Оскар Х” (масса 130 кг) для использования радиолюбителями. Запуск прошел успешно. Спутники были выведены на орбиту с высотой перигея ~ 1500 км и высотой апогея ~ 36 000 км. Спутник “Амсат—Оскар Х” рассчитан на эксплуатацию в течение 3 лет, ESC-I — 7 лет. 
Планы запусков ракет-носителей “Ариан”
После аварии ракеты-носителя “Ариан” при запуске L-5 были разработаны новые планы запусков этих ракет. Для запусков L-6, … L-9 и L-20 должны использоваться ракеты-носители “Ариан-1” , для запусков L-10, … L-19, L-21 и L-22 — ракеты “Ариан-2” или “Ариан-3” , для запуска L-23 — ракеты “Ариан-4” . Запуски L-6, … L-9 осуществляет западноевропейская организация ESA, все последующие — консорциум “Арианспейс” . С января 1985 года запуски становятся более частыми в связи с вводом в строй второго стартового комплекса на полигоне Куру. 
Американский бюллетень Aerospace Daily пишет, что в случае еще одной аварии ракеты некоторые организации-владельцы полезных нагрузок могут расторгнуть свои соглашения с консорциумом “Арианспейс” и искать другие носители, при этом NASA надеется, что они выберут МТКК “Спейс Шаттл” . Бюллетень сообщает, что NASA проявляет особую заинтересованность в привлечении к использованию МТКК владельцев спутников “Уэстар” , ESC, “Джистар” , SPC и STC. 
Согласно первоначальным планам, полезной нагрузкой ракеты-носителя “Ариан” при запуске L-6 должен был стать научный спутник “Экзосат” , принадлежащий западноевропейской организации ESA. Запуск этого спутника ракетой “Ариан” не принесет организации ESA никакого дохода, поэтому она решила использовать для запуска этого спутника американскую ракету-носитель “Торад-Дельта” , с тем чтобы “расчистить путь” для коммерческой эксплуатации ракеты-носителя “Ариан” , что, по словам руководителей организации ESA, “является основным назначением ракеты” . Запуски L-7, L-8 и L-9 со спутниками модели INTELSAT-5 относятся именно к этой категории. Решение закупить для запуска спутника “Экзосат” американскую ракету-носитель обусловлено и тем обстоятельством, что “окно” для запуска ограничено характером научных исследований с использованием этого спутника. Как сообщил один из руководителей организации ESA: “Не представлялось возможности откладывать запуск спутника “Экзосат” до того времени, когда для этого удастся выделить ракету-носитель “Ариан” . Американский журнал Science сообщает, что решение о запуске спутника “Экзосат” американской ракетой принято под давлением западноевропейских астрономов, опасающихся, в частности, что дальнейшая отсрочка отразится на характеристиках некоторых приборов. Например, могут ухудшиться свойства бериллиевого окна в детекторе частиц средней энергии. 
О затратах на программу “Ариан”
Жан-Пьер Шевенман, министр научных исследований и промышленности Франции, привел некоторые данные о затратах на программу “Ариан” . Общие затраты к концу 1985 года, т.е. к завершению разработки ракеты-носителя “Ариан-4” , составят 8 млрд. франков (1,16 млрд. долл.) . С 1973 г. по 1981 г. включительно израсходовано свыше 5 млрд. франков. На 1982 год ассигновано ~ 600 млн. франков, на 1983 г. запрашивалось 1293 млн. франков. Из упомянутой суммы 5 млрд. франков на долю Франции приходится 3,5 млрд. франков, а всего до конца 1985 г. Франция затратит на программу “Ариан” ~ 5,55 млрд. франков. 
Шевенман заявил также, что аварийные запуски LO-2 и L-5 привели к потере 800 млн. франков. В эту сумму входят 450 млн. франков, необходимых на “восстановление” спутников “Марекс В” и “Сирио II” , утраченных при запуске L-5. Упомянутые аварии вызвали 17 месячную задержку в работах, а каждый лишний месяц, согласно сообщению Шевенмана, обходится в 20 млн. франков. 
 
Список литературы
1. Ракетная космическая техника / №№ 1-52,1983 г. 

[1] Т- момент старта.